因應換照新制，高齡駕駛的自我檢測!!

 

從今年度7月1日起，又有新的交通新制開始實施，開車上路的您不能不知!!

 

一、汽機車駕駛人轉彎或變換車道時誤打反方向方向燈，罰鍰與未使用方向燈相同，為600元至1800元。

 

二、汽車駕駛人臨時停車或停車時，駕駛人或乘客未依規定開啟或關閉車門因而肇事者，處汽車駕駛人1200元以上3600元以下罰鍰。但計程車駕駛人或租賃車輛代僱駕駛人已盡告知義務，乘客仍未依規定開啟或關閉車門因而肇事者，處罰乘客。

 

三、汽車駕駛人闖平交道，違規罰鍰上限將由新台幣6萬元提高至9萬元。

 

四、實施高齡駕駛駕照管理，75歲以上汽機車駕駛，強制每3年重新換照，並通知認知機能檢測。

 

其中高齡駕駛的問題，政府從之前的駕照回收獎勵，鼓勵高齡駕駛主動繳回駕照，到今年的駕照管理，75歲以上汽機車駕駛，強制每3年重新換照；這所有的規定皆是因為高齡駕駛在交通事故當中所導致的嚴重影響!!

 

根據交通部事故資料統計，我們來看看肇事當事人「年齡及受傷程度」分佈，

 

 

 

從分佈圖中可以發現，65歲時死亡機率已顯著上升、70歲以上上升幅度愈加顯著，而「75歲以上」的死亡機率更為「24歲以下」的9.3倍之多，足見年齡影響交通事故的嚴重性!!!

 

然而，造成高齡者事故死亡機率較年輕人高出許多的原因，除了高齡者體能條件原本就較年輕人差以外，大致有以下幾點顯著性影響：

 

一、視、聽覺退化

高齡駕駛人不易聽到高頻率之音調及分辨音調之差異，對於外在交通環境之聲響感覺能力降低；另外，高齡駕駛人容易產生以下視覺變化，進而影響到行車安全。

- 視力降低

- 視野範圍降低

- 對眩光敏感及夜間視力退化

- 易罹患白內障、青光眼或糖尿病引起視網膜病變

 

二、認知能力退化

高齡駕駛容易產生記憶能力、注意力以及空間方向感退化。

 

三、協調反應能力退化

高齡駕駛人因感覺、認知與運動能力均退化，對於複雜的外在刺激與情境，所需反應時間較長。

 

因此，如果可以透過一些檢測工具來輔助駕駛人評估是否適合繼續駕駛、或是改採其他替代工具，對於高齡駕駛人來說應是不錯的參考選擇，以下列舉三項自我評估的檢測方式，提供駕駛人參考使用，

 

一、零事故研究所-駕駛全人評測

為達到駕駛人自我評測之目的，零事故研究所平台當中包含三項線上檢測工具，「心理評測-駕駛適性診斷」、「反應評測-危險感知測驗」、以及「知能評測-行車金頭腦」，駕駛人可根據測驗結果，了解自身優劣之處，針對弱項進行加強，也可藉此評估目前狀況是否還適合開車。

 

 

 

二、至部分公立醫院、衛生機關或監理機關委託之私立醫院、診所及體檢代辦所，進行體檢及認知功能測驗

認知功能測驗內容，包含「對時間的正確認知能力」、「近程記憶思考的能力」及「測試判斷力及手腦並用能力」等3個程序，民眾須寫下檢查當天的年、月、日、星期與當時所在地，這可初步了解駕駛人對時間的正確認知能力；觀看10種交通標誌標線與號誌、水果、交通工具、日常用品、廚具的圖案後，收起圖案兩分鐘，讓受測者寫下或口述之前看到的圖案，這可了解記憶思考的能力；畫出指定時刻的時鐘，測試判斷力及手腦並用能力。

 

三、自我健康評估檢表

填答內容若有任何一題您回答「是」，表示您的健康條件已出現警訊，對於駕駛安全可能有不利影響，建議您進一步徵詢專科醫師之意見或治療，並避開高風險駕駛情境，並減少駕駛的頻率與時間。

 

 

 

高齡駕駛者的問題，需要整體社會共同來關切，建立短中長期之目標，從人車路三方面來進行，很多情況是高齡駕駛本身不了解自己的駕駛狀況已日漸退步，往往等到事故發生後才知覺；因此應該藉由善用社會資源，定期讓高齡駕駛接受檢測、友善道路環境以及便捷大眾交通運輸，讓高齡駕駛者能有其他更好的退場機制，進而降低高齡駕駛必須親自駕駛上路的機會。

 

資料來源：交通部、交通安全入口網